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[多选题]

城市轨道线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。目前采用的折返方式有()和()两种。

A.站前折返

B.站后折返

C.单向折返

D.对向折返

E.站中折返

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更多“城市轨道线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。目前采用的折返方式有()和()两种。”相关的问题

第1题

()是指列车在中间站或终点站利用站前渡线进行的折返作业。

A.站前折返方式

B.环形线折返方式

C.站后折返方式

D.混合折返方式

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第2题

()设置在有折返线、渡线等折返设备,可供列车进行折返作业的车站。

A.终点站

B.中间站

C.折返站

D.换乘站

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第3题

混合折返兼有()的特点,有利于行车组织调整,适用于对折返能力要求较高的终端站。

A.站后折返

B. 站后折返与站前折返

C. 站前折返

D. 环形线折返

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第4题

渡线折返在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前折返、站后折返两种。()
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第5题

列车折返是多采用下面的哪种折返方式()。

A.站前折返

B.自由折返

C.站后折返

D.混合折返

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第6题

站前折返时,折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。()
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第7题

()设置在两条及两条以上的有轨交通线路交叉点的车站。

A.终点站

B.中间站

C.折返站

D.换乘站

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第8题

车站的分类按运营性质可分为()、一般中间站、中间折返站和换乘站等。

A.终点站

B.一般车站

C.侧式车站

D.市郊地区车站

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第9题

城市轨道交通行车组织中较少采用(),特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。

A.站前折返方式

B.站后折返方式

C.折返方式

D.混合折返方式

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第10题

因站后折返能力受限或无站后折返能力时行调可组织站前折返。()
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第11题

折返站有站前渡线的,原则上优先办理站前接£¯发车进路,再办理站后折返进路。()
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