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[主观题]

我国使用的空气制动枫,均为列车管()时制动。

我国使用的空气制动枫,均为列车管()时制动。

答案
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更多“我国使用的空气制动枫,均为列车管()时制动。”相关的问题

第1题

空气自动制动机的主要特点是:列车管()时制动。
空气自动制动机的主要特点是:列车管()时制动。

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第2题

局部减压作用是指:列车管压力空气除经机车制动装置的排气口排入空气的减压方式外,同时采取其他方式导致列车管减压促使后部车辆迅速()现象,均为局部减压作用。
局部减压作用是指:列车管压力空气除经机车制动装置的排气口排入空气的减压方式外,同时采取其他方式导致列车管减压促使后部车辆迅速()现象,均为局部减压作用。

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第3题

直通式空气制动机的特点是()。A.列车管增压制动,减压缓解B.列车管增压缓解,减压制动C.只能阶段

直通式空气制动机的特点是()。

A.列车管增压制动,减压缓解

B.列车管增压缓解,减压制动

C.只能阶段制动,不能阶段缓解

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第4题

常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的()。
常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的()。

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第5题

由分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。
由分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。

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第6题

CRH3CRH380B()L型动车组全部制动试验时,列车管风压大于()Kpa。

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第7题

列车管减压速度达到()指标时必须起紧急制动,而不能是常用制动。
列车管减压速度达到()指标时必须起紧急制动,而不能是常用制动。

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第8题

DK£­1型机车电空制动机,常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降,不得发生()制动作用。
DK£­1型机车电空制动机,常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降,不得发生()制动作用。

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第9题

由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。
由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫()。

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第10题

机车制动时,制动缸压力空气来自()。

A.总风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.容积室

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第11题

局部减压可以提高列车管的(),促使后部车辆迅速产生制动作用。
局部减压可以提高列车管的(),促使后部车辆迅速产生制动作用。

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