当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射（）

第1题

当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。（)

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第2题

当点火系统发生故障是不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。()

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第3题

当冷却液温度传感器失效，会导致（)等故障。

A.排放失常

B.不能喷油

C.起动困难

D.不能点火

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第4题

发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用？（)

A.发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(工GT)信号

B.曲轴位置传感器停止输出C和Ne信号

C.怠速控制(工SC)阀的内部电路断开

D.点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

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第5题

当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。（)

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第6题

多数电控点火系统的发动机都设有()，当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用()进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过()查明故障部位和原因。

多数电控点火系统的发动机都设有（)，当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用（)进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过（)查明故障部位和原因。

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第7题

ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续()没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。

A.1次

B.2次

C.3次

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第8题

人工影响天气作业时出现哑弹是由于（)失效导致火箭发电机和火箭弹播撒系统瞎火造成的。

A.发射架

B.发射控制器

C.点火系统

D.地面发生器

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第9题

对于电子节气门系统，当发生（)故障时，发动机ECU根据驾驶人的意图控制供油量和点火提前角，但将发动机转速限制在1100r/min之内。

A.电动机断路或短路而不转动

B.电动机被短路而连续转动

C.不能按驾驶人的意图控制发动机

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第10题

以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）

A.左点火系统激励器在右点火激励器下方

B.左点火系统电源由备用交流汇流条提供

C.当左点火电咀失效时，飞机可以放行

D.左点火系统由EEC A通道或B通道控制

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第11题

以下关于发动机左点火系统说法错误的是().

以下关于发动机左点火系统说法错误的是（).

A.左点火系统激励器在右点火激励器下方

B.左点火系统电源由备用交流汇流条提供

C.当左点火电咀失效时，飞机可以放行

D.左点火系统由EECA通道或B通道控制

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