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[判断题]

机翼上反角主要用来增强飞机的横测稳定性。其原理为,飞机倾斜后,会向倾斜的一方侧滑,致使有上反角的飞机左右翼迎角不同(倾斜一侧迎角大于另一侧),产生的升力也就不同,于是形成恢复力矩。()

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更多“机翼上反角主要用来增强飞机的横测稳定性。其原理为,飞机倾斜后,会向倾斜的一方侧滑,致使有上反角的飞机左右翼迎角不同(倾斜一侧迎角大于另一侧),产生的升力也就不同,于是形成恢复力矩。()”相关的问题

第1题

机翼上反角主要用来增强飞机的横侧稳定性。其原理为,飞机倾斜后,会向倾斜的一方侧滑,致使有上反角的飞机左右翼迎角不同(倾斜一侧迎角大于另一侧),产生的升力也就不同,于是形成恢复力矩。()
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第2题

机翼上反角主要用来增强飞机横侧稳定性。()
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第3题

带上反角的飞机,飞机倾斜后产生侧滑,向倾斜的一方的机翼升力小于另一侧。()
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第4题

对于其他外形完全相同的两架下单翼飞机,有机翼上反角的飞机比没有上反角的飞机的横侧稳定性要()。

A.高

B.低

C.一样

D.无法判断

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第5题

‌飞机出现侧滑时,下列哪种因素不利于消除侧滑?()‌

A.飞机的后掠角

B.飞机的上垂尾

C.飞机的下反角

D.飞机的上反角

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第6题

对于后掠翼飞机来说,侧滑时,机翼下反角的作用是()稳定性。

A.减弱

B.增强

C.不一定

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第7题

低速机翼采用一定的上反角可以改善飞机的()。

A.横向稳定性

B.纵向稳定性

C.方向稳定性

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第8题

影响飞机侧向稳定的主要因素不包括()。

A.机翼的上反角

B.机翼的下反角

C.机翼的后掠角

D.机翼的垂尾

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第9题

有上反角的飞机出现向一侧的滚转趋势时,下沉侧机翼的有效迎角()。

A.不变

B.增大

C.减小

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第10题

横侧稳定力矩主要由侧滑中机翼的()产生。

A.上反角

B.后掠角

C.上反角和后掠角

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第11题

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()。

A.侧滑方向的机翼产生的升力更大

B.侧滑反方向的机翼产生的升力更大

C.两侧机翼的升力都增加

D.两侧机翼的升力都减小

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