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提速道岔护轨的结构特点有哪些可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5 400 mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。③ 直向护轨缓冲段冲击角减小为30°，以利于提高列车过岔速度

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发布时间：2023-05-30

更多“提速道岔护轨的结构特点有哪些可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5 400 mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。③ 直向护轨缓冲段冲击角减小为30°，以利于提高列车过岔速度”相关的问题

第1题

提速道岔护轨的结构特点有哪些（）

A.护轨为分开式，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面高出基本轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片

B.固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm

C.可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母

D.直向护轨缓冲段冲击角减小为30’，以利于提高列车过岔速度

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第2题

提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽mm处测量（）

A.10-20

B.20-30

C.30-40

D.40-50

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第3题

高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。（）

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第4题

提速道岔的查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（)mm处测量。

A.0～50

B.20～30

C.20～50

D.30～50

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第5题

在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。（)

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第6题

提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母（）

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第7题

提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。（)

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第8题

60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉长、短心轨均用60AT轨制造，长心轨与短心轨之间用间隔铁联结。（)

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第9题

提速道岔可动心轨第一拉轨中心处的动程若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求。()

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第10题

高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（)㎜。

A.11

B.12

C.13

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第11题

提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。（)

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