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[判断题]

《操规》机车挂车后,制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有制动效能证明书()

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第1题

机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有( )。(应知应会《操规》第条)
机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有()。(应知应会《操规》第条)

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第2题

编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%,按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力,并填发《制动效能证明书》交车站。()
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第3题

如关门车辆数超过现车总数(),按规定应计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

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第4题

《操规》司机接到制动效能证明书后,应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力,不符合《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)及本区段的规定时,应向列车调度员报告()
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第5题

货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的()%时,可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。
货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的()%时,可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

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第6题

旅客列车运行中施行常用制动时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。()(应知应会《操规》46条)
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第7题

压缩车钩起动列车:缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对,错)。
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第8题

司机起动列车前使用列尾装置检查( )制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。(应知应会《操规》第条)
司机起动列车前使用列尾装置检查()制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。(应知应会《操规》第条)

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第9题

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风进行甩车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第10题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因集成式中间体或电磁阀漏风故障,造成列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与车站值班员办理交接()此题为判断题(对,错)。
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