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[多选题]

诱导阻力与___等因素有关。

A.机翼的平面形状

B.机翼剖面形状

C.展弦比

D.飞机不同部件之间的相对位置

答案
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更多“诱导阻力与___等因素有关。A、机翼的平面形状B、机翼剖面形状C、展弦比D、飞机不同部件之间的相对位”相关的问题

第1题

下列哪项与飞机诱导阻力大小无关?()

A.机翼的平面形状

B.机翼的翼型

C.机翼的根尖比

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第2题

减小诱导阻力的措施有()。

A.采用较小的机翼平面形状

B.加大机翼的展弦比

C.减小机翼的展弦比

D.在机翼安装翼梢小翼

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第3题

减小诱导阻力的首选措施是()

A.选择适当的平面形状

B.采用翼稍邮箱布局来阻挡

C.增大机翼的展弦比

D.采用翼稍小翼装置

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第4题

实践表明,诱导阻力的大小与机翼的升力和翼弦比有很大的关系,升力越大,诱导阻力越大,展弦比越大,诱导阻力越小。()
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第5题

关于诱导阻力,下列说法错误的是()。

A.A.滑翔机为了减小诱导阻力,常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼

B.B.飞行速度越快,诱导阻力越小

C.C.有的机翼上加装了翼梢小翼,目的是增强气流的下洗以增加升力,从而减小诱导阻力

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第6题

实践表明,诱导阻力的大小与机翼的升力和翼弦比有很大的关系,升力越大,诱导阻力越小;展弦比越大,诱导阻力越小。()
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第7题

汽车上受到的空气压力阻力分为形状阻力、()、()和诱导阻力等四部分。
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第8题

不影响机翼升力系数的有()。

A.翼剖面形状

B.迎角

C.空气密度

D.机翼平面形状

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第9题

增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()

A.压差阻力

B.诱导阻力

C.摩擦阻力

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第10题

只要机翼产生升力,就会有诱导阻力,因而在当飞机产生负升力的情况下,也有诱导阻力。()
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