更多“ 调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程()。”相关的问题
第1题
ST1£600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。（)
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第2题
闸调器控制杆发生弯曲的主要原因是车辆闸瓦间隙过大。（)
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第3题
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀()重车位为125~160mm
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第4题
闸瓦间隙自动调整器常见故障有（)。
A.鞲鞴杆行程过长
B.控制杆弯曲
C.调整器动作失灵
D.螺杆只能缩短不能伸长
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第5题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，制动缸吊架无折断、螺母无丢失;集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。（)
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第6题
CR400BF型动车组更换闸片时，使用带（)mm套筒的棘轮扳手调整制动缸闸调器螺母，使闸片托与制动盘间产生足够空间。
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第7题
ST1£600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（)。
A.250KPa
B.300KPa
C.350KPa
D.400KPa
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第8题
闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。（)
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第9题
客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高()的稳定性。
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