更多“ 下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（)。”相关的问题
第1题
B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？
点击查看答案
第2题
下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（)。
A.A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号
B.B.探测元件为电阻式的
C.C.探测元件的电阻与温度成反比
D.D.探测元件为气体膨胀式
点击查看答案
第3题
下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）
APU探测环为单环路
APU探测环探测APU的火警和过热信号
完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试
APU探测环探测APU上三个区域的温度
点击查看答案
第4题
发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）
A.火警控制面板
B.APU地面控制面板
C.APU电子控制组件
D.火警探测元件
点击查看答案
第5题
每个发动机火警探测卡监控：
A.一个探测器元件
B.一个探测环路
C.两个探测环路
D.三个个探测环路
点击查看答案
第6题
火警测试电门（ENG/APU/CARGO) 可以进行的系统测试有：
A.发动机火警/过热探测
B.APU火警探测
C.货舱烟雾探测
D.以上全部
点击查看答案
第7题
发动机火警探测系统，气体探测环路传感器元件安装在（）。
点击查看答案
第8题
连续型火警探测器的特点是（）
A.可探测发动机火警
B.探测范围较大
C.可探测高温和烟雾
D.可连续输出探测信号
点击查看答案
第11题
下面哪些设备没有火警探测和灭火系统？（)
点击查看答案
题目内容
（请给出正确答案）
答案
