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[单选题]

在制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因是()。

A.实际车速大于车轮车速

B.实际车速小于车轮车速

C.制动器制动力小于轮胎-道路附着力

D.制动器制动力大于轮胎-道路附着力

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更多“在制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因是()。”相关的问题

第1题

车轮滑移率是指:实际车速与车轮速度之差同()

A.车轮减速度的比率

B.车轮加速度的比率

C.实际车速的比率

D.车轮速度的比率

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第2题

前轮制动跑偏的主要原因是()

A.车速过高

B.两边车轮制动力不一致

C.附着系数的影响

D.后轮制动力过大

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第3题

制动台自动停机时的滑移率说法正确的有()。

A.驱动电机自动停机时的滑移率应在25%-35%范围内,使用滑移率是为了实现停机保护功能,在保护轮胎的同时,停机时刻对检测结果没有影响

B.滑移率=(滚简线速度-第三滚简线速度)/滚线速度*10%

C.滑移率=(车速-车轮速度)/车速*100%

D.滑移率=(车速-车轮滚动角速度*车轮半径)/车速*100%

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第4题

现代汽车制动防抱死系统,是采用()型式。

A.控制滑移率

B.控制ABS电磁伐

C.减车速

D.车轮转速减速度

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第5题

滚筒直径增大有利于(),使检测过程更接近实际制动状况。

A.改善与车轮之间的附着情况

B.增加测试车速

C.提高制动力

D.改变制动稳定性

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第6题

ABS在所有车速段内都会根据轮速传感器的信号对抱死车轮进行制动压力调节。()
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第7题

ABS在所有车速段内都会根据轮速传感器的信号对抱死车轮进行制动压力调节。()
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第8题

汽车式起重机制动系统中,蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整,一般应保证在()时,紧急踏下制动踏板,各车轮同时制动抱死、不跑偏,除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外,一般的工程机械都不能忽视这一工作。

A.车速70~80km/h

B.车速50~60km/h

C.车速30~40km/h

D.车速最高

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第9题

制动试验台的第三滚筒主要用于检测()
制动试验台的第三滚筒主要用于检测()

A、制动力

B、车速

C、轴重

D、车轮转速

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第10题

车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或()造成。

A.制动不良

B.材质不良

C.缓解不良

D.车速过快

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