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[单选题]

车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。

A.缩短

B.缩小

C.延长

D.增加

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更多“ 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。”相关的问题

第1题

闸瓦调整器的直接作用是()。

A.调整制动缸活塞行程

B.直接调整闸瓦间隙

C.调整制动倍率

D.调整制动率

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第2题

闸瓦问隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,自动调整制动缸活塞行程,这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。()
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第3题

闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。

A.制动力

B.制动效率

C.制动倍率

D.制动率

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第4题

车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第5题

大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整()来实现的。

A.车轮踏面

B.制动缸位置

C.闸瓦类型

D.闸瓦间隙

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第6题

如车辆制动缸活塞行程变短,则制动力会()。

A.变小

B.变大

C.不变

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第7题

车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。

A.活塞行程调整不当

B.分配阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第8题

未按规定标准调整制动缸活塞行程是造成()主要原因。

A.制动梁折损

B.制动梁吊杆折损

C.闸瓦托磨损

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第9题

车辆制动机缓解后,若制动缸活塞以缩回,但闸瓦仍报紧车轮,原因是()

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第10题

列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力()。

A.A.变大

B.B.变小

C.C.不变

D.D.大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙

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第11题

如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会()。

A.变小

B.变大

C.不变

D.都有可能

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