更多“国内城市轨道交通常用的列车折返方式为尽端站后双折返。()”相关的问题
第1题
城市轨道交通车辆站后折返方式的主要缺点是列车折返时间较长。()
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第2题
列车折返方式根据折返线的布置分站前折返和站后折返两种方式。()
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第3题
城市轨道交通行车组织中较少采用(),特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。
A.站前折返方式
B.站后折返方式
C.折返方式
D.混合折返方式
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第4题
站后折返作业程序为:确认具备发车条件-列车发车-列车进入折返线-列车出折返线-列车到站。()
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第5题
电话闭塞法时,站后折返站同意闭塞的条件为本次列车接车进路及站线进路准备完毕、前次列车驶出折返线到达折返站线停稳。()
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第6题
电话闭塞法的折返方式优先采用站后折返,站后折返按调车方式(限速15km/h)办理。()
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第7题
采用站后折返方式时,出发列车与到达列车存在敌进路。()
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第8题
折返站(站前折返)解除闭塞条件为前次列车出清折返线到达折返站台停妥。()
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第9题
电话闭塞法行车时,站前折返的闭塞解除条件为列车折返后整列到达邻站。()
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第10题
电话闭塞法行车时,站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线或在车站折返线指定位置停稳。()
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第11题
折返站(站前折返)同意闭塞的条件为本次列车的接车进路准备完毕、前次列车驶入折返线停稳。()
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