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[主观题]

着系数主要受车辆的()、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响,会发生很大变化。

着系数主要受车辆的()、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响,会发生很大变化。

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更多“着系数主要受车辆的()、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响,会发生很大变化。”相关的问题

第1题

CRH380A统型动车组粘着系数受车辆的行驶速度及轨道上面和车轮踏面的状态的影响,不会发生很大变化。()
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第2题

立地条件受各地气候条件影响而变化。( )
立地条件受各地气候条件影响而变化。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题

整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。
整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。

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第4题

车轮主要故障有()及()或()、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
车轮主要故障有()及()或()、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。

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第5题

车辆车轮踏面()擦伤,会引起车辆车轴()。
车辆车轮踏面()擦伤,会引起车辆车轴()。

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第6题

车轮踏面外侧产生缺损后,会相对减少车轮踏面在钢轨上的()。
车轮踏面外侧产生缺损后,会相对减少车轮踏面在钢轨上的()。

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第7题

为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁应满足哪些条件?

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第8题

车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面磨耗,有助于改善车辆的()。
车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面磨耗,有助于改善车辆的()。

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第9题

走行部检测系统的原理和功能正确的是()。

A.实时监测轴箱轴承、车轮踏面的冲击、振动、温升情况和轨道波磨状态分析

B.过数据分析判断故障类型及故障程度,实现早期故障预警及公里标定位功能

C.有效指导列车走行部关键部件的安全运用和合理维修保养

D.优化检修维护计划、降低运行维护成本,保障轨道车辆安全运行

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第10题

列车在运行途中发生车辆抱闸,下车检查抱闸车辆手制动机状态,盘形制动客车无须检查单元制动缸、制动盘、闸片及车轮状态;踏面制动客车检查闸瓦与车轮状态()
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第11题

列车在运行途中发生车辆抱闸,下车检查抱闸车辆手制动机状态,盘形制动客车检查单元制动缸、制动盘、闸片及车轮状态;踏面制动客车检查闸瓦与车轮状态()
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