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[主观题]

9月1日，大连某公司将一批玉米在大连装船，发往菲律宾马尼拉港，预计9月22日到达。在货物运输过程中，该大连公司

开始寻找买主，并于9月14日与菲律宾B公司签订了出售该批玉米的合同。菲律宾B公司知道这批货物正在运输途中。

问：(1) 如果事后得知，该批玉米于9月20日在海上焚毁，根据《合同公约》的规定，菲律宾B公司是否有义务继续付款？

(2) 如果菲律宾B公司收到这批货物后发现，货物已经在运输途中严重腐烂，但无法确定腐烂的时间，根据《合同公约》的规定，该批货物的风险由谁承担？

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发布时间：2021-07-21

更多“9月1日，大连某公司将一批玉米在大连装船，发往菲律宾马尼拉港，预计9月22日到达。在货物运输过程中，该大连公司”相关的问题

第1题

我国某公司与韩国某公司签订了一份进口电子零部件的合同，合同规定采用CIF术语。合同订立后，韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。试问上述风险损失应由谁承担？

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第2题

中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定:甲公司出售一批木材给乙公司,履

行方式为:甲公司于7月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连,后由大连船运至美国纽约,乙公司支付相应对价。但7月份,甲公司没有履行。8月3日,乙公司通知甲公司,该批木材最迟应在8月20日之前发运。8月10日,甲公司依约将该批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输途中因海难损失80%。由于双方对货物灭失的风险约定不明,遂发生争执。乙公司认为,甲公司未于7月份履行合同违约在先,应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务已终止,故货物损失的风险理应由甲公司承担。问:

乙公司是否有权要求甲公司承担损害赔偿责任？为什么？

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第3题

1998年9月，新加坡天诚公司与上海佳意公司签订购买10吨茶叶的合同，交货条件是CIF新加坡每吨3万新元，付款方式

为托收方式D/P付款。9月23百，佳意公司与红星航运公司签订了运输合同，并与上海市某保险公司签订保险合同，投保了价值为合同总金额的平安险。1998年10月3日，该批货物出港后，在10月4日下午3点时遭受突然风暴袭击。运输货轮船舱进水，几乎沉没，船上的货物大部分落进大海；后经有关方面的援助，该货轮幸免于难，但所运货物几乎全部报废。天诚公司获悉该批货物灭失的消息，拒向代收行付款。佳意公司多次索要货款未果，遂于1998年12月7日根据仲裁条款向中国经济贸易委员会上海分会提请仲裁。

问：本案新加坡天诚公司是否应承担付款义务？

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第4题

4月10日中国A公司以CIF条件向加拿大B公司订购了2000吨小麦。5月10日，加拿大B公司将3000吨小麦装船，并通知A公

司：其中2000吨属于A公司。5月20日，载货船舶在运输途中遇险，致使该批货物损失2000吨，后来，只有1000吨小麦运抵目的港。卖方认为出售给买方A公司的2000吨小麦已经全部灭失，因为根据CIF条件，货物风险已经在装运港越过船舷时转移给了买方。

问：卖方的主张是否符合《合同公约》的规定？

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第5题

大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际

货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订了运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题。

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第6题

中国A公司与美国B公司签订了一份国际货物买卖合同，由A公司向B公司销售一批工艺品，双方在合同中约

定采用信用证方式付款。合同订立后，B公司依约开来信用证。该信用证规定，货物最迟装运期至9月30日，提单是受益人A公司应向银行提交的单据之一，信用证到期日为10月15日，信用证未规定交单期。A公司于9月12日将货物装船并取得提单，提单的日期为9月13日。10月5日A公司向银行交单议付。问：A公司能否顺利得到货款？为什么？

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第7题

甲公司的营业所在甲国，乙公司的营业所在中国，甲国和中国均为《联合国国际货物销售合同公约》的当事国。甲公司将一批货物卖给乙公司，该批货物通过海运运输。货物运输途中，乙公司将货物转卖给了中国丙公司。根据该公约，下列哪些选项是正确的？

A.甲公司出售的货物，必须是第三方依中国知识产权不能主张任何权利的货物

B. 甲公司出售的货物，必须是第三方依中国或者甲国知识产权均不能主张任何权利的货物

C. 乙公司转售的货物，自双方合同成立时风险转移

D. 乙公司转售的货物，自乙公司向丙公司交付时风险转移

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第8题

2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（

2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB(大连港)，每吨单价为500美元。2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货轮将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款(相当于中国人民保险公司的海洋运输货物一切险)。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达一个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。试

问：(1)该合同应由哪一方当事人订立运输合同？为什么？(2)货物风险何时转移？(3)如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？(4)根据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

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第9题

甲公司与乙公司依CIF安特卫普价格订立了出口一批布料的合同。货物运输途中，乙公司将货物转卖给丙公司。关于这

批布料两次交易的风险转移时间，依2000年《国际贸易术语解释通则》及《联合国国际货物销售合同公约》的规定，下列哪些选项是正确的？( )

A．在甲公司与乙公司之间，货物风险在货物交第一承运人时转移

B在甲公司与乙公司之间，货物风险在货物越过装运港船舷时转移

C．在乙公司与丙公司之间，货物风险原则上在双方订立合同时转移

D．在乙公司与丙公司之间，货物风险原则上在丙公司收到货物时转移

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