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[判断题]

在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能()

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更多“在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能()”相关的问题

第1题

从行车组织的角度看,长交路列车运行在各区段客流量不均衡情况下,会产生部分区段运能的浪费。()
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第2题

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一个列车进行周转,此时运用车辆数需相应增加。()
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第3题

列车编组辆数受()等因素的限制。

A.车站站台长度

B.车辆段停车线长度

C.车辆段停车线数量

D.保有的运用车辆数量

E.行车间隔时间

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第4题

提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有()。

A.改善机车功率的利用,提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要

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第5题

下列能缩短列车间隔时间的措施有()

A.采用大功率机车

B.缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间

C.组织列车追踪运行

D.缩短货物列车追踪间隔时间

E.采用电话闭塞

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第6题

列车编组辆数是以营业时间平均小时最大断面的客流量作为基本依据。()
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第7题

运用车辆的需要量可由高峰小时开行的列车对数、()及列车编组辆数计算出来。

A.站间客流量

B.列车周转时间

C.在折返站的停留时间

D.折返线数量

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第8题

列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数是以()作为基本依据。

A.客流量

B.最大断面的客流量

C.每小时最大断面的客流量

D.高峰小时最大断面的客流量

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第9题

通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而()。

A.提高列车的重量

B.减少既有线运能

C.提高列车的速度

D.提高既有线的运能

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第10题

由于()高密度运转,列车行车时间间隔短,行车速度高,列车编组辆数多而具有较大的运输能力。
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第11题

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一列列车进行周转,此时运用车辆数需相应减少。()
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